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年底將近,2億噸“砂石骨料禮包”大奉送?

2019-12-06 來源: 中國振動機械網
眾所周知,砂石骨料是當前用量僅次于水的第二大自然資源,與經濟社會發展和人們的日常生活息息相關。據粗略統計,全球砂石骨料年產量和消費量高達400億噸。其中,中國為200億噸,產值達兩..

眾所周知,砂石骨料是當前用量僅次于水的第二大自然資源,與經濟社會發展和人們的日常生活息息相關。據粗略統計,全球砂石骨料年產量和消費量高達400億噸。其中,中國為200億噸,產值達兩萬億元,占據半壁江山。砂石骨料是基礎設施建設的“基礎”支撐。

為加快補齊交通基礎設施短板,優化完善綜合運輸大通道骨架網,統籌推進鐵路、公路、軌道交通、機場項目、港航項目等交通基礎設施網絡建設,2019年四季度10月至11月,超5900億的重大工程項目發布。據了解,每公里高速公路砂石骨料用量為5.4-6萬噸,每公里高鐵砂石骨料用量平均7萬噸,軌道交通需求更高,10月至11月發布工程項目至少需要砂石骨料2億噸。

項目“大禮包”

12條公路,項目投資額約1229億;

12條鐵路,項目投資額約3202億;

4條地鐵線,項目投資額約757億;

5項水利工程,項目投資額約203億;

5個機場工程,項目投資額約504億;

2個港航工程,項目投資額約19億。

具體的項目動態及內容如下:

一、公路項目

● 1.1 廣南(那灑)至西疇(興街)高速公路工程

最新動態:10月8日,廣南(那灑)至西疇(興街)高速公路工程可行性研究報告獲云南省發改委批復。

項目估算總投資:110.8308億元

路線全長:58.71公里

設計速度:80公里/小時

項目概況:路線起于廣南縣那灑鎮岜皓村,順接廣南至那灑高速公路,經下格乍、南屏、蚌峨鄉、上果、西疇縣城、木老、漢秧沖,止于興街,接G5615天保至猴橋高速公路文山至麻栗坡段K59+900處,路線全長58.71公里。項目按四車道高速公路標準建設。同步建設互通立交連接線3處15.967公里,全線共設置特大橋1座、大橋57座、中橋8座;設置特長隧道1座、長隧道3座、中隧道8座、短隧道11座;共設置互通立交5處。

● 1.2 丘北至硯山高速公路工程

最新動態:10月8日,丘北至硯山高速公路工程可行性研究報告獲云南省發改委批復。

項目估算總投資:105.4964億元

路線全長:63.88公里

設計速度:100公里/小時

項目概況:路線起于丘北縣雙龍營鎮東側壩子村,經上清平、碧松就、解放上寨、花桂、維摩鄉、紅舍克,止于硯山城區北部,接蒙文硯高速止點,與G80廣昆高速公路十字交叉。項目按四車道高速公路標準建設,路基寬度26米。同步建設互通立交連接線6處23.512公里。全線共設置大橋41座、中橋3座。

● 1.3 十堰至宜昌高速公路宜昌段

最新動態:10月9日至10日,十堰至宜昌高速公路宜昌段線路方案專家論證會在宜昌召開。

總投資:近500億元

全長:約256公里

項目概況:十宜高速起于十堰市房縣,經神農架林區、宜昌市興山、秭歸、長陽、五峰,止于五峰漁洋關鎮附近,接宜來高速公路。其中宜昌段推薦方案起點位于興山縣古夫鎮觀音河附近,經興山、秭歸、長陽、五峰,終點與宜來高速公路交叉的五峰樞紐互通。

● 1.4 省道304內浚界至楊小屯段改建工程

最新動態:10月10日,河南省發改委批復了省道304內浚界至楊小屯段改建工程可行性研究報告。

項目估算總投資:14.5775億元

總里程:57.048公里(實際建設54.948km)

設計行車速度:80公里/小時(跨京廣鐵路分離式立交等近城區路段設計速度60公里/小時)

項目概況:工程起點位于鶴壁市浚縣善堂鎮邢坊村東與安陽市內黃縣梁莊鎮路段相接處,鶴壁市境內54.476公里,安陽市境內2.572公里。項目全線共設橋梁15座,其中新建特大橋2388米/1座,大橋186米/1座(既有跨南水北調干渠橋),中橋400.44米/9座(拆除重建44.44米/1座),小橋114.12米/4座(完全利用21米/1座),涵洞80道。設置分離式立交4處(其中新建上跨京廣鐵路分離式立交1012米/1座,完全利用下穿范輝高速、京港澳高速和京廣高鐵3處),平面交叉77處。停車區2處。

● 1.5 甬臺溫高速至沿海高速溫嶺聯絡線(甬臺溫高速公路溫嶺聯絡線)

最新動態:10月14日,浙江省發改委發布了甬臺溫高速至沿海高速溫嶺聯絡線(甬臺溫高速公路溫嶺聯絡線)工程初步設計批復的函。

工程概算總投資:128.4924億元

路線全長:32.88公里

設計速度:100公里/小時

工程建設工期:36個月

工程概況:項目全線設置橋梁29270米/6座、隧道1685米/1座,設置一般互通式立體交叉3處、樞紐互通式立體交叉2處、預留互通1處、服務區1處(與新河互通合并設置)、管理分中心1處、養護工區1處、隧道管理站1處、互通收費站3處。

● 1.6 濟南至青島中線高速公路濰坊至青島段及連接線工程

最新動態:10月23日,青島市交通運輸局對濟南至青島中線高速公路濰坊至青島段及連接線工程環境影響評價第一次信息公示。

擬建項目投資總額:207.44億元

項目推薦線路總里程:130.206公里

設計速度:120km/h

建設工期:36個月

項目概況:濰坊至青島段對接濟南至濰坊高速公路終點,研究起點位于營丘樞紐,途經濰坊市安丘市、峽山區、高密市和青島市膠州市四個市區縣,止于膠州灣高速,與膠州灣高速設置Y型樞紐;連接線工程起于青泉官莊村西北側與濰日高速、濟南至濰坊中線高速公路對接形成十字交叉,途經濰坊市昌樂縣、坊子區、峽山區和昌邑市四個市區縣,終于G20青銀高速并設置T型樞紐。雙向六車道高速公路標準,路基寬度34.5m。

● 1.7 泉南國家高速公路永春互通至湯城樞紐段及沙廈國家高速公路德化至湯城樞紐段改擴建工程

最新動態:10月25日,福建省發改委批復泉南國家高速公路永春互通至湯城樞紐段及沙廈國家高速公路德化至湯城樞紐段改擴建工程可行性研究報告。

項目估算總投資:40.74億元

建設工期:36個月

項目建設規模和主要內容:

(1)泉南高速永春互通至湯城樞紐段改擴建工程

工程起自永春互通,經磻溪、巖峰、蓬壺、止于湯城樞紐互通,路線全長約21.4公里,其中:永春互通至磻溪樞紐段約3.5公里采用兩側拼寬成雙向六車道高速公路標準建設,設計速度采用80公里/小時,路基寬度33米;磻溪樞紐至巖峰樞紐段約7.5公里采用新建雙向四車道高速公路標準建設,設計速度100公里/小時,路基寬度26米;巖峰樞紐至蓬壺互通北段采用兩側拼寬成雙向八車道高速公路標準建設,設計速度采用80公里/小時,路基寬度40.5米;蓬壺互通北至終點段約3公里采用右幅拓寬至四車道高速公路,左幅維持原設計,設計速度采用80公里/小時,路基寬度32.5米。主線在永春、磻溪(樞紐)、石鼓、巖峰(樞紐)、蓬壺(含U型轉彎匝道)、湯城(樞紐)6處設置互通式立交,其中新增石鼓1處互通式立交,改擴建其余5處互通式立交。同步建設石鼓互通連接線,長約1公里。

(2)沙廈高速德化至湯城樞紐段改擴建工程

原高速公路長約10公里,其中:德化至蘇坑段約4公里完全利用;原蘇坑至湯城樞紐長約6公里雙向四車道作為改擴建上行線,新建兩車道作為下行線,新建里程約10.9公里,起自蘇坑鎮,接沙廈高速公路尤溪至湯城樞紐相應路段,經吾峰,止于蓬壺鎮南側,接擬改擴建的泉南國家高速永春至湯城樞紐相應路段。新建路段設計速度采用80公里/小時,路基寬度12.75米。

● 1.8 滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程(機場軌道快線合建段)

最新動態:10月29日,浙江省發改委批復了滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程(機場軌道快線合建段)可行性研究報告。

項目估算總投資:約58.81億元

項目建設內容及規模:項目起點順接滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程(喬司收費站至錢塘江新建大橋段)終點(現狀滬杭甬高速樁號K27+759.9),沿現狀滬杭甬高速由西向東,終點位于高新八路附近(現狀滬杭甬高速樁號K36+014.9)。高架路線全長約8.255公里,采用公軌合建形式。同步建設高架地面道路8.215公里。全線新建互通樞紐1處、預留互通2處、廢除收費站1處,新建杭州機場軌道快線車站土建部分2處。高架采用雙向八車道一級公路標準兼顧城市道路功能,設計速度80公里/小時,標準斷面寬34.5米。地面道路采用雙向六車道一級公路兼顧城市道路功能,設計速度60公里/小時,標準斷面寬54米。橋涵設計荷載等級采用公路-Ⅰ級。軌道快線技術標準采用鋼輪鋼軌制式,直流1500V供電的市域A型車輛,列車最高運行速度為120公里/小時。其余技術指標應符合相應的技術標準要求。

● 1.9 G220國道萬載至袁州段改建工程

最新動態:11月4日,江西省發改委批復了G220國道萬載至袁州段改建工程初步設計。

工程總概算:52.0174億元

路線全長:30.87公里

設計速度:80公里/小時

建設規模:本工程路線起于萬載縣馬步鄉布城村(G220樁號K1665+829)與G320國道相交,并順接G220萬載繞城公路改建段終點,由北向南經馬步鄉文彬屋、禁山背、周家市,袁州區寨下鎮城塘里、八窯段、新塘、羅家里、柏木鄉吳家里、石下村、干坑、蘆村鎮店仔里、荊橋村、晏布、湖塘庵、塘仔里、渥江鎮新茂前、栗布下、新屋里、何家嶺、大沖里、布蘆上、下浦街道浪下,終于楊家坊與老G220國道相交(G220樁號K1697+700),與錦繡大道相接,路線全長30.87公里。全線共設置大橋6545.5米/17座、中橋294米/3座、小橋60.4米/2座;互通立交3處(其中樞紐互通立交1處)、公路驛站2處。

● 1.10 國道G205線上杭縣背頭嶺至湖洋段公路工程

最新動態:11月19日,福建省發改委批復了國道G205線上杭縣背頭嶺至湖洋段公路工程可行性研究報告。

總投資估算:約10.67億元

路線全長:約12.2公里

采用設計速度:60公里/小時

項目建設工期:24個月

項目建設規模和主要內容:本項目起于上杭縣背頭嶺,與既有國道G205線T型交叉,建富古大橋跨越汀江,途經富古、下村、長亭埔、主線于上杭大道及站前大道處分別設置下穿通道,建深陂水庫大橋跨越庫區,后上跨永杭高速,經文光村,后下穿雙龍鐵路水口特大橋,終于湖洋鎮,與既有國道G205線順接。全線按一級公路標準建設。

二、鐵路項目

● 2.1 新建漢巴南鐵路南充至巴中段

最新動態:10月9日,四川省發展改革委對新建漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計進行了批復。10月25日,新建漢巴南鐵路南充至巴中段(恩陽至巴中東先期開工段)環評二次公示。11月19日,通過環評批復。

總概算:216.21億元

項目正線全長:147.71公里

時速:250公里/小時

建設工期:4.5年



● 2.2 鄭州機場至許昌市域鐵路工程鄭州段

最新動態:10月10日,河南省發改委正式批復《鄭州機場至許昌市域鐵路工程鄭州段可行性研究報告》。

工程投資估算:178.67億元

線路長:31.27公里

速度目標值:120km/h

設車站:15座

建設工期:26個月

● 2.3 天津至北京大興國際機場鐵路

最新動態:10月11日,天津至北京大興國際機場鐵路初步設計獲得河北省發改委和天津市發改委聯合批復。

總概算:85.12億元

新建線路長度:47.17公里

設計時速:250公里/小時

建設工期:3年



● 2.4 新建南玉鐵路項目

最新動態:10月17日,新建南玉鐵路項目初步設計正式獲自治區交通運輸廳批復,年內將開工建設。

批復概算:267.68億元

正線長度:193.31公里

設計行車速度:350公里/小時

建設總工期:4年

設站:6座



● 2.5 新建城際鐵路西安至韓城線蒲城至韓城段

最新動態:10月17日,西安至韓城城際鐵路蒲城至韓城段初步設計日前獲得陜西省發改委批復,為蒲韓段開工建設奠定了基礎。

全線總投資:約295.7億元

項目建設里程:175公里

設計速度:250公里/小時

計劃工期:48個月

項目概況:共設富平閻良(接軌站)、富平東、鹵陽湖、蒲城東、孫鎮東、澄城南、合陽東、韓城南、韓城東9座車站。更多詳情鏈接《天津至北京大興機場鐵路、南玉高鐵、西韓城際鐵路蒲韓段初步設計獲批,全線開工在即》。


● 2.6 新建鐵路九江至南昌客運專線

最新動態:10月23日,江西省人民政府網發布新建鐵路九江至南昌客運專線環境影響評價第一次公示。

計劃總投資:約213億元

正線全長:約136.9km

設計時速:350km/h

工程概況:工程北起九江市的柴桑區、南至南昌市的南昌縣,線路途徑九江市的廬山市、共青城市、永修縣和南昌市的新建區、青山湖區、高新區。工程還包括九江樞紐、南昌樞紐的配套工程。全線設廬山(既有)、廬山南、共青城東、昌北機場、南昌東(既有)5個車站。主要技術標準:高速鐵路、雙線、無砟軌道、設計時速350km/h。

● 2.7 新建集寧至大同至原平鐵路

最新動態:10月23日~24日,國家鐵路局消息稱,規劃與標準研究院在北京組織開展了《新建集寧至大同至原平鐵路可行性研究報告》評審工作。

投資總額:401.46億元

新建線路長度:265.883km

設計時速:350公里/小時

總工期:54個月

工程概況:集寧至大同至原平鐵路位于華北北部,北接內蒙古自治區烏蘭察布市,途經山西省大同市、朔州市,南連忻州市并經由大西客專與山西省會太原貫通。線路集大段北起京包客專烏拉察布站,經內蒙古自治區察哈爾右翼前旗、豐鎮市至在建大張高鐵大同南站。大同南站至下米莊段為在建大張高鐵路。大原段起自在建大張高鐵終點下米莊附近,經懷仁縣、應縣、山陰縣、朔州市,穿越恒山余脈,再經代縣,接入大西客專預留樊家莊線路所。新建線路長度265.883km,其中內蒙古自治區境內70.763km、山西省境內195.120km。

● 2.8 新建太倉港疏港鐵路專用線

最新動態:10月29日,中國國家鐵路集團有限公司與江蘇省人民政府聯合發文《關于新建太倉港疏港鐵路專用線初步設計的批復》。

總投資:18.87億元

正線全長:約13.1公里

建設工期:1.5年

● 2.9 成都至西寧鐵路

最新動態:11月1日,國家發展改革委基礎設施發展司鄭劍副司長帶隊,中鐵一院、中鐵二院專家實地調研西寧至成都鐵路建設方案。

估算總投資:815.95億元

線路全長:836.45km

速度目標值:200km/h(預留250km/h平縱斷面條件)

新建車站:17處

總工期:60個月

工程概況:西寧至成都鐵路北起青海省西寧市,向南經海東市平安區、化隆縣、黃南州尖扎縣、同仁縣;后向東南方向進入甘肅省甘南州、依次經夏河縣、合作市、碌曲縣;向南經阿壩州若爾蓋縣,接入在建成蘭鐵路黃勝關站,與成蘭鐵路共線引入成都樞紐。西寧至成都線路全長836.45km,利用在建成蘭鐵路307.7km,利用蘭新線26.3公里,新建蘭新高鐵接軌站海東西至黃勝關正線長度502.45km,其中:青海省境內新建長度146.12km,甘肅省境內新建長度183.47km,四川省境內新建長度172.86km。

● 2.10 新建西安至安康高速鐵路(西康高鐵)

最新動態:11月8日,陜西省人民政府官網傳來消息稱,10月31日,中國國家鐵路集團有限公司、陜西省人民政府聯合印發《關于新建西安至安康高速鐵路初步設計的批復》。

概算投資:263.93億元(不含西安東站西康場及南北延伸線,總投資額為329.2億元)

正線全長:170.926公里

設計時速:350公里/小時

計劃建設工期:5年

● 2.11 福州至長樂機場城際鐵路工程(簡稱濱海快線)

最新動態:11月15日,福建省發改委批復了福州至長樂機場城際鐵路工程可行性研究報告。

項目總投資估算:354.43億元

全長:約62.4公里

列車最高運營速度:140公里/小時

項目建設工期:54個月

工程概況:本項目起于福州火車站,經福州長樂國際機場,終于大鶴站,近期設站13座,分別為福州火車站站、塔頭站、閩都站、國貨路站、三叉街站、帝封江站、祥謙站、首占站、濱海西站、大數據站、濱海新城站、機場站、大鶴站,其中11座為換乘站,預留2座遠期車站(蓋山路站、蓮花山站)。全線設置大鶴車輛段和東升停車場;設東升、首占、大鶴3座主變電所;新建控制中心1座,位于帝封江處。

● 2.12 新建濟南樞紐膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線

最新動態:11月22日,國鐵集團、山東省人民政府聯合批復新建濟南樞紐膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線初步設計。

工程總投資:26.11億元

線路長度:10.47公里

設計行車速度:120公里/小時

計劃建設總工期:36個月

工程概況:線路起自黃臺站(Ⅱ場),沿膠濟線北側向東走行,局部占壓黃臺電廠環廠消防通道和圓形儲煤倉,而后折向北,走行于大辛河東側,上跨工業北路高架橋后,走行于大辛莊社區和大辛河之間,于光大水務集團西側折向東北,于水坡村北側折向東,接入濟青高鐵濟南東站。

三、地鐵項目

● 3.1 南京地鐵6號線工程(不含崗子村站及相鄰區間)

最新動態:10月17日,南京地鐵6號線工程(不含崗子村站及相鄰區間)可研報告獲得江蘇省發改委批復。

投資估算:293.30億元

全線長:約32.365公里

共設站:18座(均為地下站)

建設周期:4年

項目概況:南京地鐵6號線工程始于南京至高淳城際軌道南京南站,途經南部新城、紫金山、黑墨營、燕子磯和南京經濟技術開發區,止于棲霞山。本次可研報告批復范圍包括6號線工程南京南站(不含)至富貴山站(含)、長途東站(含)至棲霞山站(含)、雙龍街停車場和棲霞山車輛段、新生圩主變等,線路長度約28.047公里。

 



  ● 3.2 無錫至江陰城際軌道交通工程

最新動態:10月18日,無錫至江陰城際軌道交通工程可研報告獲得江蘇省發改委批復。17日,該工程已開工建設。

項目投資估算總額:144.03億元

線路全長:30.4公里

最高速度:120公里/小時

共設車站:9座

中標單位:中國中車集團有限公司(牽頭方)、中車軌道交通建設投資有限公司、中車(北京)城市發展股權投資基金管理有限公司、中車建設工程有限公司、蘇州中車建設工程有限公司、株洲中車時代電氣股份有限公司聯合體




  ● 3.3 長株潭城際軌道交通西環線一期工程

最新動態:11月26日,湖南省發改委批復了長株潭城際軌道交通西環線一期工程初步設計概算。

項目初步設計概算總額:95.882億元(較可研批復估算增加8820.18萬元,增幅0.93%)

全長:約 17.29 公里

全線設站:8 座

設計時速:近期80km/h,遠期120km/h

工程概況:工程起于滬昆高鐵湘潭北站,止于長沙市軌道交通 3 號線一期工程起點站山塘站,線路主要沿潭州大道向北敷設,全長約 17.29 公里,其中地下段長約 7.29 公里,高架線長 9.57 公里,過渡段長約 0.43 公里。全線設站 8 座,其中地下站 4 座,高架站 4 座;平均站間距 2.16 公里,最大站間距 4.57 公里,為黃家灣站 ~ 白泉站,最小站間距 1.21 公里,為北津站 ~ 黃家灣站。

設計總包中標單位:中鐵第四勘察設計院有限公司


● 3.4 太原市城市軌道交通1號線一期工程

最新動態:11月29日,山西省發改委批復了太原市城市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告。

項目總投資估算:224.587億元

線路全長:28.575公里

設站:24座

建設工期:60個月

工程概況:太原市城市軌道交通1號線一期工程線路起自西山礦務局站,途經西礦街、迎澤大街、東中環路、太原南站、北營南路、馬練營路,終至武宿機場站,線路全長28.575公里,全部為地下線。全線設地下車站24座,其中換乘站7座,分別為客運西站、下元站、迎澤橋西站、大南門站、五一廣場站、長風東街站、中心街東站。設西山停車場1 處,設馬練營車輛基地1處。采用全自動運行標準A型車,4動2拖6輛編組方案。

四、水利電力風力項目

● 4.1 磐安抽水蓄能電站

最新動態:10月8日,磐安新聞網稱,日前,國家電網有限公司下文,同意建設磐安抽水蓄能電站,可研報告獲批。

工程總投資:76.08億元

項目概況:磐安抽水蓄能電站總裝機容量120萬千瓦,設計安裝4臺單機容量30萬千瓦可逆式水泵水輪發電機組。電站樞紐工程主要由上水庫、下水庫、輸水系統、地下廠房、地面開關站等組成。

投資建設單位:國網新源控股有限公司、國網浙江省電力有限公司。

● 4.2 溫州市甌江引水工程項目

最新動態:10月14日,浙江省發改委發布了溫州市甌江引水工程項目建議書的批復通知。

工程估算總投資:58.9429億元

工程建設內容及規模:工程平均引水流量25m3/s,年引水量7.43億m3。建設輸水主干線路61.1km,取水泵站2座,加壓泵站1座。

工程任務:城市應急備用供水、灌溉、河網生態補水及防洪排澇。

建設單位:溫州市甌江引水發展有限公司

● 4.3 拜城縣卡普斯浪河溫泉水利樞紐

最新動態:10月17日,新疆維吾爾族自治區發改委消息稱,拜城縣卡普斯浪河溫泉水利樞紐可行性研究報告獲批。

工程總投資:13.4615億元

項目概況:工程位于卡普斯浪河出山口以上26公里,是卡普斯浪河山區控制性水利樞紐工程。工程主要任務是灌溉、工業供水,兼顧發電。工程主要由大壩、表孔溢洪洞、泄洪沖沙洞、灌溉供水發電洞和電站廠房等組成。水庫總庫容5082萬立方米,電站裝機24兆瓦。

● 4.4 河南省趙口引黃灌區二期工程

最新動態:10月21日,河南省發改委批復了河南省趙口引黃灌區二期工程可行性研究報告。

工程估算總投資:40.985億元

工程總工期:28個月

工程建設范圍:工程建設范圍涉及鄭州、開封、周口、商丘4市的5縣3區(中牟縣、祥符區、鼓樓區、城鄉一體化示范區、通許、杞縣、太康、柘城)。主要建設內容包括:總干渠1條、長18.979公里,干渠9條、總長166.58公里,分干渠6條、總長120.27公里,支渠15條、總長67.338公里;河(溝)道28條,總長度為266.84公里;各類建筑物839座。

● 4.5 溫宿縣臺蘭河洼地水庫

最新動態:10月21日,新疆維吾爾族自治區發改委批復了溫宿縣臺蘭河洼地水庫可行性研究報告。

工程總投資:13.5518億元

工程總工期:30個月

項目概況:工程位于阿克蘇地區溫宿縣佳木鎮,是臺蘭河流域規劃的重點控制性樞紐工程。工程主要任務是灌溉、工業供水,兼顧向地下水庫補水。工程主要由引水樞紐、引水線路、洼地水庫和供水線路組成。設計引水流量40立方米/秒,設計供水流量11.3立方米/秒。工程等別為Ⅲ等,規模為中型。水庫總庫容5582萬立方米,調節庫容4037萬立方米,死庫容1545萬立方米。

五、機場項目

● 5.1 新疆塔什庫爾干機場項目

最新動態:10月12日,國家發改委正式批復新疆塔什庫爾干機場項目可行性研究報告,同意新建塔什庫爾干機場。

項目總投資:約16.3億元

● 5.2 臨夏民用機場工程

最新動態:10月23日,甘肅發改委信息稱,臨夏民用機場預可研報告行業審查意見已獲中國民用航空局批復。

項目估算總投資:16.34億元

項目概況:本期工程按照滿足年旅客吞吐量40萬人次、貨郵吞吐量1200噸、飛機起降3800架次的需求設計,飛行區等級指標為4C,主要新建1條長3200米、寬45米的跑道,5500平方米的航站樓,6個C類機位站坪,以及空管、供電、供水、供油等設施。

● 5.3 西安咸陽機場三期工程

最新動態:中國國際工程咨詢公司于11月18-20日在北京組織召開了西安咸陽機場三期工程可行性研究報告評估會。

項目總投資:471.4億元
 

六、港航項目

● 6.1 長江下游江心洲至烏江河段航道整治二期工程

最新動態:10月12日,國家發改委正式批復長江下游江心洲至烏江河段航道整治二期工程可行性研究報告,同意實施該工程。

項目總投資估算:5.16億元

● 6.2 富水富池至排市段航道工程工程

最新動態:10月14日,湖北省發改委批復富水富池至排市段航道工程工程可行性研究報告,同意建設該項目。

工程估算投資:13.689億萬元

建設工期:36個月

項目概況:工程位于黃石市陽新縣境內,全長59.5公里,其中,富池至陽新城關29公里航道按Ⅲ(3)級航道標準建設,通航1000噸級貨船及1000噸級駁船組成的一頂二駁船隊,航道尺度為2.8×60×480米(水深×航寬×彎曲半徑);陽新城關至排市30.5公里航道按Ⅳ(3)級航道標準建設,通航500噸級貨船及500噸級駁船組成的一頂二駁船隊,航道尺度為2.4×50×330米(水深×航寬×彎曲半徑)。

基礎設施建設拉動砂石骨料需求,最直接受益的是砂石骨料行業,各省市的基建項目開工,相應地帶動各省市砂石骨料企業的砂石骨料生產和銷售,催生砂石骨料行業的繁榮,然而我國各地出現“砂石荒”,河砂更是“一砂難求”。大力推進機制砂在高鐵、高速公路、軌道交通等領域的應用研究勢在必行。相關機構、部門也應該加快研究制定機制砂在相關工程領域應用的相關技術、標準、規范等,助力國家基礎設施建設快速高質量發展。


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基礎建設 砂石骨料 重大工程

責任編輯:曉麗
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